x COUPLEUR SEPARATEUR DE BATTERIE AVEC 3 FUSIBLES

PRECAUTIONS D’EMPLOI :
Vérifier auprès de votre concessionnaire ou du distributeur du véhicule, la capacité de charge batterie admissible par l'alternateur. Afin d'équilibrer le montage et pour ne pas surcharger l'alternateur ni provoquer le vieillissement prématuré de la batterie auxiliaire, utiliser des batteries de capacité sensiblement identique +/ 20%
Capacité maximum de chaque batterie: 110 Ah.
Courant de charge maximum: 40A.
Liaisons entre le séparateur et les + batteries: fil de 6 mm minimum.
Liaisons entre le séparateur et ta masse: fil de 0,75 mm minimum.
Il est conseillé de protéger chaque départ batterie (borne +) par un fusible.
Cet appareil doit être placé dans un endroit le protégeant contre tout risque de projection d'eau et de préférence les cosses orientées vers te bas.

FONCTIONNEMENT ET UTILISATION

- Charge à partir de l'alternateur
On recharge en priorité la batterie du véhicule. Lorsque ta tension de celle-ci atteint 13,5V +/- 0,1V, la batterie auxiliaire se connecte en parallèle. La charge simultanée des deux batteries durera tant que l'alternateur sera en fonctionnement.
- Charge à partir d'un chargeur externe
Si celui-ci est connecté aux bornes de la batterie auxiliaire, (le principe de fonctionnement est le même que lors d'une charge par alternateur, la batterie auxiliaire étant la première à se charger.
- Utilisation 12V sans chargeur, ni alternateur, en fonctionnement :
- Les utilisations de bord (mp e, éclairage, chauffage..) se feront à partir des deux batteries en parallèle. Lorsque la tension commune de ces deux batteries atteindra 12,7V +/- 0,1V la batterie principale se désaccouplera. La consommation des diverses utilisations se fera alors uniquement sur ta batterie auxiliaire.
- Le coupleur-séparateur possède un relais pour le réfrigérateur commandé par un D+ (moteur tournant), un fusible (F3) de protection réfrigérateur calibre 15 A, un départ (sur batterie auxiliaire) protégé par un fusible calibre 30A (F1), un départ (sur batterie moteur) protégé par un fusible calibre 15A (F2).
La sortie réfrigérateur est commandée par le D+ (+12V qui apparaît lorsque l'alternateur tourne).
Le réfrigérateur est alors alimenté par la batterie moteur en roulant.
A noter qu'en dessous de la tension de découplage, la consommation de l'appareil est pratiquement nulle.



Desciption des bornes sur la photo:
Batterie moteur B1
Batterie auxiliaire B2
Information de couplage (masse dispo, voyant0.1W max) SB1
D+ (alternateur) E1
Masse électronique MASSE

Informations générales sur cette gamme de produits

Pour recharger la ou les batteries de service automatiquement.

Modèle CSB2:
Lorsque la tension de la batterie services est supérieure à 13.6V environ, le dispositif permet à la batterie auto de recevoir une courant de recharge (par la batterie services), réglé de 0.1 à 4A max, selon l'état des batteries. Lorsque la tension de la batterie services est inférieure à 12.5V environ, le système de recharge de la batterie auto est débranché.
Le LED vert allumée indique que le dispositif CSB-2 est prêt à charger la batterie auto, si celle-ci le demande.

Conseils sur cette gamme de produits

Vérifier auprès de votre concessionnaire ou du distributeur du véhicule, la capadté de charge batterie admissible
par l'alternateur.
Afin d'équilibrer le montage et pour ne pas surchareer l'alternateur ni provoquer le vieillissement prématuré de
la batterie auxiliaire, utiliser des batteries de capacité sensiblement identique +/-20%.
Capacité maximum de chaque batterie : 110Ah
Courant de charge maximum: 40A
Liaisons entre le séparateur et les + batteries: fil de 6mm' minimum.
liaisons entre le séparateur et la masse: fil de O,75m² minimum.
Il est conseillé de protéger chaque départ batterie (borne +) par un fusible.
Cet appareil doit être placé dans un endroit le protégeant contre tout risque de projection d'eau et de
préférence les cosses orientées vers le bas.

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