KIT UNIVERSEL SANGLES ANTI-DÉBATTEMENT À VISSER
Référence: 973DT10189
Quantité livrée: 1
Tarif valable uniquement sur le site web et non en magasin
Tous nos articles bénéficient d'une période d'essai de 48H.
Voir conditions générales de vente pour exclusions.
Système universel à visser
Ce kit universel de sangle anti débattement à visser N4-Offroad est réglable grâce aux 1.50m de longueur fournis pour les 2 cotés, vous pourrez ajuster et limiter la course en détente de la suspension :
- Notre pack de sangles anti débattement est l'un des plus simple à installer grâce aux supports à visser
- Résistance de la sangle est 3500 kg
- Son système de réglage exclusif lui permet de s'adapter à tous les types de suspension à ressort à lames, barre de torsion et ressort hélicoïdaux
- Le montage peut être réalisé en sangle simple ou double brin.
Important :
Installation par un professionnel conseillé car il y a plusieurs méthode de fixation soit boulonner ou souder un axe ou percer selon l'endroit du montage soit sur le corps de pont ou le triangle de suspension et sur le chassis les supports de sangle anti-débattement en acier et refaire une protection anti-corrosion.
Informations générales sur cette gamme de produits
Sangle anti débattement universelle : modèle à visser ou à souder.
A chaque fois quune roue quitte le sol, cest lamortisseur qui limite la détente de la suspension. Cela permet, entre autre, au ressort de rester à son emplacement. Mais lamortisseur doit supporter le poids du pont.
La sollicitation répétée de la butée de lamortisseur peut provoquer des dommages.
En installant des sangles anti-débattements et en les ajustant correctement, cest la sangle qui assumera cet effort de maintien du pont et non plus lamortisseur.
Les sangles anti-débattements N4 sont ajustables en longueur en fonction de la suspension du véhicule, de limplantation choisie.
Il est possible dutiliser les sangles anti-débattements N4 pour brider la suspension (cas de rupture dun élément).
Le montage nécessite, pour chaque roue, de souder une petite platine sur le châssis, et une autre sur un élément de suspension (tirant, corps de pont ).
La version standard prévoit un montage simple, lépaisseur permettant un arrêt plus en douceur.
Une version double épaisseur pour une utilisation plus soutenue peut être proposée.