x COMPAS 70 NBC BOUSSOLE BATEAU SILVA SUR ETRIER

Compas spécialement conçus pour les kayaks, bateaux, ,4x4, ULM et autres véhicules avec système de fixation spécial permettant de les fixer en toute sécurité et de les lire à haute vitesse.
Toujours là pour la prise de décision rapide.


MODE D'EMPLOI
Les compas SI LVA 70 et 100 sont adaptables facilement. Grâce à leur amortissement très efficace, ils supporteront aisément les vibrations des bateaux très rapides.
Ces compas acceptent une inclinaison longitudinale illimitée et une gîte de 30 degrés.
Les modèles 70 et 100 sont équipés d'une double ligne de foi (avant et arrière) blanche. Les modèles 100 sont également munis de lignes supplémentaires oranges situées à 45 degrés de part et d'autre de la ligne principale.
L'indice C signifie que les compas sont équipés d'origine de compensations de coefficient B et C qui devront être réglées. Les autres compas peuvent être équipés en option de compensation (113 pour les modèles 70 et 115 pour les modèles 100).

L'ECLAIRAGE:
L'éclairage standard des compas est en 12 V.
Branchement en 24 V: Pour tous les modèles FB et NB, il existe des ampoules en 24 V (Réf. 3529). En ce qui concerne les 70B et 100B, il vous faudra placer une résistance de 240 Ohms, 0,5 W sur le fil d'alimentation.
Les ampoules des modèles FB et NB sont accessibles sur les visières. Les diodes lumineuses des modèles 70B et 100B se changent de la manière suivante:
1. Démontez le compas de son support à l'aide des deux vis latérales.
2. Détachez la sphère et la bague frontale.
3. Dévissez les six vis de fixation. Vous avez maintenant accès aux diodes. N.B! La durée de vie des diodes est telle que vous n'aurez probablement jamais à les changer (durée minimale 100.000 d'heures).


CHOIX DE L'EMPLACEMENT DU COMPAS:
Les modèles SILVA 70 ou 100 permettent différents types de montage: (horizontal, incliné, vertical ou inversé (sauf les modèles FB(C))).
Le compas doit être placé de façon à pouvoir être lu aisément à différents angles. Eloignez autant que possible le compas des masses métalliques ou magnétiques (hautparleur, moteur d'essuieglaces et la plupart des appareils électroniques) les instruments SILVA n'ont aucune influence sur nos compas.
A l'aide d'une petite boussole que l'on dirige dans l'axe longitudinal du bateau, vérifiez quel est l'emplacement le moins influencé parmi ceux que vous avez retenus. Lors de ces tests, n'oubliez pas de brancher tous vos appareils électriques pour vérifier leur éventuelle influence sur le compas.
INSTALLATION DU COMPAS
Le compas doit être monté exactement dans l'axe longitudinal du bateau.
Le compas doit être sur un support stable (très important pour des bateaux très rapides) afin d'éviter des vibrations excessives. On pourra compenser les vibrations dues au moteur à l'aide d'une embase en caoutchouc.

MODELES 70NB(C), 70B(C), 100NB(C), 100B(C)
L'étrier peut être soit fixé directement sur son support soit monté à l'aide des réglettes, l'avantage du second choix est la possibilité de démonter le compas rapidement. L'emballage du compas contient les vis de fixation. Utilisez toujours des vis ou des boulons non magnétiques.
N.B! Les réglettes sont munies de blocages. Vérifiez attentivement le sens du montage avant la pose définitive.


MODELS 70FB(C), 100FB(C)
Le perçage en vue de l'encastrement se fait à l'aide des gabarits fournis. Contrôlez avant tout que vous disposez bien de la profondeur nécessaire à la l'encastrement.
COMPAS EQUIPES DE COMPENSATIONS
N.B! Le compas vous est livré avec sa sphère bloquée à un angle correspondant à un montage horizontal. Dans le cas d'un autre montage il faudra replacer la sphère sur ses pivots de façon à ce que le bord de celle-ci fasse un angle de 30 degrés avec l'horizontal. La ligne de foi principale est marquée d'un point noir pour vous permettre d'apprécier cet angle: le repère noir doit se trouver à la limite du bord de la sphère. Pour déplacer la sphère sur ses pivots déboulonnez légèrement celle-ci, resserrez ensuite. (Voir page 19)
COMPENSATION DES COMPAS:
Une compensation est nécessaire si après la mise en place définitive le compas montre une déviation supérieure à 5 degrés.
Compenser un compas signifie qu'à l'aide de petits aimants on supprime ou l'on réduit les erreurs dues à l'influence des masses métalliques ou magnétiques.
Un tableau et une courbe de déviation doivent être établis si l'erreur est inférieure à 5 degrés.
La compensation s'effectue de la manière suivante:
1. Venir cap au Nm et annuler la déviation totalement en agissant sur le correcteur N.S à l'aide d'un tournevis en cuivre (jusqu'à ce que le compas vous indique 0 degré).
2. Venir à l'Em et annuler totalement l'erreur en agissant sur le correcteur E.W. (jusqu'à ce que le compas indique 90°).
3. Venir cap au Sm et réduire l'erreur par moitié en agissant sur le correcteur
N.S.

4. Venir cap à Wm et réduire l'erreur par moitié agissant sur le correcteur E.W. 5. Refaire un contrôle des valeurs obtenues.
6. Etablir un tableau des résultats obtenus en répétant l'opération tous les 20 degrés.
L'environnement magnétique à bord peut changer nous vous conseillons donc une vérification annuelle de votre compensation.

N.B! NE CONSIDEREZ VOTRE COMPAS COMME UN INSTRUMENT DE PRECISION QU'APRES AVOIR COMPENSE CELUICI ET QUE VOUS AYEZ ETABLI UN TABLEAU DE DEVIATION.
SI VOUS AVEZ LE MOINDRE DOUTE CONCERNANT LA COMPENSATION OU LE TABLEAU DE DEVIATION, FAITE APPELA UN COMPENSATEUR PROFESSIONNEL.

MAINTENANCE ET ENTRETIEN:
Ne jamais utiliser d'acétone ou d'alcool pour nettoyer un compas. Un peu d'eau, de liquide à vaisselle ou de savon suffiront.
Nous vous recommandons le démontage du compas pendant l'hivernage. Ce compas supporte des températures de 30 degrés, mais des conditions aussi extrêmes écourtent sa durée de vie.